起售价约6.5万欧元起 大众ID.Buzz正式下线

                2022-06-13 07:22:59 浙江 网易汽车
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                网易汽车6月13日报道 日前,据海外媒体报道,大众ID.系列全新复古纯电动MPV——ID.Buzz已在大众汉诺威工厂正式下线。该厂此前曾是大众传统燃油车 迈特威 参数 图片 )MPV等车型的诞生地,经过近两年的改造,目前已具备MEB平台纯电动车生产能力。大众ID.Buzz于2022年3月正式首发,乘用版在德国的起售价为64581欧元(约合人民币45.93万元)。

                据悉,大众ID.Buzz乘用版和商用版ID.Buzz Cargo(封闭式货箱)将在该厂量产,根据外媒报道,大众预计将在2022年内生产15000辆ID.Buzz系列车型,后续产能跟上后最终将达到每年13万台的总产能,以应对集团的电动化转型。

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                作为大众汽车ID.家族中的一员,ID. Buzz同样基于模块化电驱动平台(MEB)打造,并由大众汽车商用车位于汉诺威的工厂进行生产。此外,全新的电子电气架构让软件和科技功能的持续迭代成为可能,不仅为ID. Buzz,也可为已交付的所有ID.车型提供OTA远程升级。设计方面是ID.BUZZ最大的亮点,大众汽车表示,已经将T1的DNA植入到这个电动出行的时代。它与大众T1的关系非常密切,“T1的驾驶席位于前轴上方,几乎没有前悬。而ID. Buzz的前悬也很短,但却能够同时提供出色的安全性和先进的科技配置。”

                大众ID.家族标准化的设计语言在ID. Buzz上得到了延续,整体显得呆萌可爱。新车的前脸造型自然是延续了ID.家族化的设计,采用贯穿式前大灯组,大众Logo也可一同点亮;前杠下包围使用蜂窝状设计,强化了前部的视觉重心。车顶部分采用了悬浮式设计,整个车头如T1一样是一个圆圆的弧形,两侧的矩阵式前大灯通过LED日间行车灯贯穿相连,中间的大众Logo也可一同点亮。新车前风挡的面积非常大,视野宽广。前包围大量的镂空设计,让电动车的前脸不再单一,前玻璃的探头和保险杠处的雷达探测器,展现出这款车将拥有不错的辅助驾驶系统。ID. Buzz风阻系数为0.285,ID. Buzz Cargo的风阻系数0.29,对于电动汽车来说,降低能耗意味着提升续航。

                从侧面看,车窗从前排向后尺寸逐渐缩小,形成了不同的视觉风格,一条腰线贯穿整个车身,将上下车身分成两种颜色,而最让我们印象深刻的就是第三排车窗后还有的三横条装饰。

                作为一款纯电MPV,ID.BUZZ用上了方盒子车身,最大程度保证了车内空间,双侧滑门将给后排乘客提供良好的上下车的便利性。同时,该车还拥有双A柱设计,提升了驾驶员的视野,同时有利于减少视野盲区,降低事故发生概率。大众ID.Buzz使用了四轮四角设计,最大化整车的内部空间,使得新车的长度虽然仅有4712mm,但却拥有2988mm的超长轴距;相比车身长出192mm的大众迈特威(T6.1)的轴距只相差12mm。而两款ID. Buzz的车辆高度根据配置不同分别为1937毫米或1938毫米。1985毫米的车辆宽度比T6.1车型宽81毫米,而转向直径仅为11.1米。

                尺寸对比
                车型长(mm)宽(mm)高(mm)轴距(mm)
                ID.Buzz4712198519372988
                迈特威T6.14904190419703000
                网易汽车

                作为一台典型的Bulli车型,ID.Buzz的布局非常清晰,空间利用得到充分优化,让5人同行也可享受宽敞的乘坐及行李空间(容量高达1,121升)。第二排座椅放倒后,行李厢容量可扩展至2205L。ID. Buzz Cargo车型同样具备突出的亮点,根据不同的用户需求,前排可选装两座或三座布局,通过固定隔板与后方3.9立方米的货厢进行分隔。这台零排放的厢型货车可以装载两个横置的欧标货盘。

                新车采用白色+橙色的双色内饰,以此致敬经典的大众T1车型。同时,内饰还采用了多处细致入微的设计,包括:前排座椅将配备双扶手设计、前排中央通道和门板等设有大量储物空间、后排座椅下方和车厢内使用车型印花和笑脸标志。两款ID. Buzz车型的设计不仅深思熟虑,也包含了对细节的精巧把控。比如,五座版的后排座椅侧面和座椅面板都有独特的ID. Buzz轮廓形象,不禁让人想起经典车型T1,以及2000年在底特律车展上亮相的传奇迷你巴士概念车。

                智能化方面,新车包含全新驾驶辅助的新版ID.软件。全新车型搭载的驾驶辅助系统将带来轻松安全的驾驶体验。ID. Buzz和ID. Buzz Cargo将标配Car2X本地交通预警系统,通过其他车辆以及交通设施分享的信号,实时掌握险情信息。

                内饰其他部分,5.3英寸的仪表可操作数字座舱,方向盘同为触控式操作。中央显示屏对角线长度为10英寸,标配导航系统。在选购Discover Pro系统后,屏幕尺寸为12英寸;下方的空调、音响等均为触控操作。此外,语音控制、ID.智能灯光控制及在线服务等都是ID.BUZZ的数字化配置。

                为了方便日益增加的移动办公需求,车辆将配备多达8个USB接口,以满足乘客对于移动设备的充电及使用需求。其中,3个USB-C接口为标准配置,两个具有数据传输功能,第三个位于副驾驶门上。通过选装,还会有额外三个接口在中央后视镜及左右两侧的滑动门上。根据设备的不同,最大充电功率为45瓦,是此前配置的三倍。值得注意的是,前排座椅靠背上还提供了可折叠的小桌板。

                同样标配的还有Front Assist预碰撞安全系统,在MPV车型上还包含Lane Assist车道保持系统。通过新的软件,ID.家族也将拥有新的驾驶辅助系统。基于群组行驶数据的Travel Assist全速域驾驶辅助系统将作为可选功能,不仅可在全速域范围提供部分自动驾驶功能,还首次加入了高速公路自动变道辅助系统。此外,新的“记忆泊车”功能可实现按照预存路线自动泊车。

                双向充电更方便

                动力方面,欧洲版的新车搭载77kWh(总容量82kWh)的电池组,配备最大功率150kW的后置电机,峰值扭矩310N·m,它采用后轮驱动,最高时速145km/h。 不过得关于新车的电耗、续航里程等信息,此次发布会并未提及。

                得益于位于车辆底部的电池系统和轻量化的电驱动系统,车辆拥有均衡的前后重量分配和非常低的重心,从而优化了操控和敏捷性。锂离子电池可通过充电墙盒或公共充电桩实现11千瓦的交流充电。通过欧洲CCS标准充电口的直流快充功率可达170千瓦,因此仅需30分钟即可从5%充电至80%。使用最新版本的ID.软件,ID. Buzz未来也将提供“即插即充”功能,可通过使用ISO 15118标准的充电接口实现对兼容直流快速充电站的自动授权,并与充电站自动完成必要的数据交换。双向充电功能使ID. Buzz能够使用电池中多余的电能为用户的家庭电网供电(V2H)。电能传输和通讯需要使用专用的直流双向充电墙盒。

                作者:八号老司机

                (责任编辑:张钧励_NB3559)

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